Chọn bu lông inox phù hợp cho việc đóng tàu, thuyền

Chọn bu lông inox phù hợp cho việc đóng tàu, thuyền

Cho dù doanh nghiệp của bạn tiến hành tân trang lớn trên tàu, thuyền hay cung cấp các giải pháp hàng hải thích hợp như dịch vụ đóng mới, hay sửa chữa, điều quan trọng là đảm bảo bạn sử dụng bu lông inox phù hợp.

Do tàu thuyền có điều kiện làm việc chịu nhiều ăn mòn, như trong môi trường nước, hay môi trường nước biển. Chính vì vậy, việc đóng tàu thuyền ngày nay luôn đặt lựa chọn bu lông inox để thi công lên hàng đầu. Mục tiêu chính của bất kỳ loại bu lông inox nào là liên kết hai chi tiết, hai kết cấu lại với nhau. Tuy nhiên, trên thị trường hiện nay có khá nhiều loại bu lông inox để quý khách hàng lựa chọn, sao cho phù hợp với nhu cầu của từng công việc cụ thể. Từ vật liệu sản xuất, đến thông số kỹ thuật của từng loại là khác nhau. Ở phần dưới của bài viết này, cơ khí Việt Hàn sẽ giới thiệu đến quý khách hàng một số loại bu lông inox thông dụng, quý khách hàng sử dụng để đóng mới, hay bảo dưỡng tàu thuyền thì có thể tham khảo phần dưới của bài viết này.

Một số loại ốc vít, chẳng hạn như bu lông lục giác và ốc vít đầu phẳng, nổi tiếng trong ngành và cái tên này giúp bạn dễ dàng hình dung ra chúng trông như thế nào và vai trò của chúng trong việc đóng tàu thuyền. 

Thép không gỉ thường được coi là vật liệu tốt nhất để sử dụng khi lựa chọn bu lông inox để đóng tàu thuyền. Các vật liệu khác, chẳng hạn như đồng và mạ kẽm, có giá trị và ứng dụng phù hợp, nhưng hầu hết các thuyền viên đều đồng ý rằng bu lông inox là bền nhất (với lợi ích bổ sung là chống ăn mòn). Khi chọn loại thép không gỉ mà bạn cần, thường là tốt hơn để đi với các lớp cao hơn vì lớp càng cao, khả năng chống ăn mòn sẽ cung cấp càng nhiều. Thường thì có 2 loại chủ đạo, để có thể lựa chọn bu lông inox khi đóng tàu thuyền.

  1. Bu lông inox 304
  2. Bu lông inox 316

Tất nhiên, tốt nhất là chọn bu lông inox 316 cho các dự án đóng thuyền, vì loại này mang đến tuổi thọ làm việc dài cho kết cấu. Tuy nhiên, chi phí đầu tư ban đầu sẽ cao hơn, nếu thay vì lựa chọn bu lông inox 304.

Nhiều lần, sẽ có nhiều hơn một dây buộc phù hợp cho một dự án đóng thuyền. Dây buộc bạn chọn sẽ phụ thuộc vào chức năng và tính thẩm mỹ mà bạn yêu cầu. Hãy liên lạc đến Cơ khí Việt Hàn để tìm hiểu thêm về bu lông inox đóng thuyền ngay hôm nay.

Một số kiến thức về thép không gỉ

Có bốn họ chính, được phân loại chủ yếu theo cấu trúc tinh thể của chúng : austenitic, ferritic, martensitic và duplex.

Thép không gỉ Austenitic

Thép không gỉ Austenitic là họ thép không gỉ lớn nhất, chiếm khoảng hai phần ba tổng sản lượng thép không gỉ (xem số liệu sản xuất dưới đây). Họ sở hữu một cấu trúc vi mô austenitic, đó là một cấu trúc tinh thể lập phương tập trung vào mặt . Cấu trúc vi mô này đạt được bằng cách hợp kim với đủ niken và / hoặc mangan và nitơ để duy trì cấu trúc vi mô austenit ở mọi nhiệt độ từ vùng đông lạnh đến điểm nóng chảy. Do đó, thép không gỉ austenit không thể làm cứng bằng cách xử lý nhiệt vì chúng có cùng cấu trúc vi mô ở mọi nhiệt độ.

Sức mạnh năng suất của chúng thấp (200 đến 300 MPa), điều này hạn chế việc sử dụng chúng cho các cấu kiện chịu lực và kết cấu khác. Thép không gỉ song có xu hướng được ưa thích trong các tình huống như vậy vì độ bền và khả năng chống ăn mòn cao. Độ giãn dài của chúng cao, cho phép biến dạng rất quan trọng trong các quy trình chế tạo (chẳng hạn như vẽ sâu các bồn rửa trong nhà bếp).Chúng có thể hàn được bởi tất cả các quy trình. Sử dụng thường xuyên nhất là hàn hồ quang điện (xem phần hàn bên dưới). Chúng chủ yếu là không từ tính và duy trì độ dẻo của chúng ở nhiệt độ đông lạnh.

Tấm mỏng và thanh đường kính nhỏ có thể được tăng cường bằng cách làm lạnh, với sự giảm độ giãn dài đi kèm; tuy nhiên, nếu chúng được hàn, khu vực hàn sẽ trở về mức cường độ thấp của thép trước khi gia công nguội. Điều này hạn chế việc sử dụng thép không gỉ austenit làm việc lạnh.

Chúng có thể được chia nhỏ thành hai nhóm nhỏ, 200 loạt và 300 loạt:

  • 200 series là hợp kim crôm-mangan-niken, giúp tối đa hóa việc sử dụng mangan và nitơ để giảm thiểu việc sử dụng niken. Do bổ sung nitơ, chúng có cường độ năng suất cao hơn khoảng 50% so với thép không gỉ 300 series.
  • Loại 201 có thể cứng thông qua làm việc lạnh
  • Loại 202 là thép không gỉ có mục đích chung. Giảm hàm lượng niken và tăng mangan dẫn đến khả năng chống ăn mòn yếu.
  • 300 series là hợp kim crôm-niken, đạt được cấu trúc austenit của chúng hầu như chỉ bằng hợp kim niken; một số loại hợp kim rất cao bao gồm một số nitơ để giảm yêu cầu niken. 300 series là nhóm lớn nhất và được sử dụng rộng rãi nhất.
  • Loại 304: Loại được biết đến nhiều nhất là Loại 304, còn được gọi là 18/8 và 18/10 với thành phần lần lượt là 18% crôm và 8% / 10% niken.
  • Loại 316: Thép không gỉ austenit phổ biến thứ hai là Loại 316. Việc bổ sung 2% molypden cung cấp khả năng chống axit tốt hơn và chống ăn mòn cục bộ do các ion clorua gây ra. Các phiên bản carbon thấp, ví dụ, 316L hoặc 304L, được sử dụng để tránh các vấn đề ăn mòn do hàn. “L” có nghĩa là hàm lượng carbon của hợp kim dưới 0,03%.

Thép không gỉ Ferritic

Thép không gỉ Ferritic sở hữu cấu trúc vi mô ferrite như thép carbon, là cấu trúc tinh thể lập phương tập trung vào cơ thể, và chứa từ 10,5% đến 27% crôm với rất ít hoặc không có niken. Cấu trúc vi mô này có mặt ở tất cả các nhiệt độ, do bổ sung crom, và giống như thép không gỉ austenit, chúng không thể làm cứng bằng cách xử lý nhiệt. Chúng không thể được tăng cường bởi công việc lạnh ở mức độ tương tự như thép không gỉ Austenit. Chúng có từ tính như thép carbon.

Bổ sung niobi (Nb), titan (Ti) và zirconium (Zr) cho lớp 430 cho phép khả năng hàn tốt (xem phần hàn bên dưới).

Vì chúng không chứa niken, chúng có giá thấp hơn các loại austenitic và hiện đang có mặt trong một loạt các ngành công nghiệp.

Các loại phổ biến là 409 và 409 Cb (Cb columbium là tên Mỹ của niobi) với khoảng 10,5% crôm, loại thứ hai được sử dụng chủ yếu cho các ống xả ô tô ở Bắc Mỹ, trong khi các loại ổn định 439 và 441 được sử dụng ở châu Âu.Các phương tiện như 430 (17% Cr) được sử dụng cho các ứng dụng kiến trúc và ứng dụng kết cấu

Chúng được sử dụng cho các dụng cụ nhà bếp, bồn rửa, móc đá phiến, tấm lợp, hàng trắng (máy rửa chén, cửa tủ lạnh, v.v.), ống khói, máy nước nóng năng lượng mặt trời và các loại khác.

Ferritic crom cao hơn (22% Cr) hiện được sử dụng cho các tấm năng lượng cho pin nhiên liệu ôxít rắn (SOFC) hoạt động ở nhiệt độ khoảng 700 ° C.

Các loại ferritic điện trở Fr-Cr-Al không được bao gồm trong các nhóm này, vì chúng được thiết kế để chống oxy hóa ở nhiệt độ cao

Thép không gỉ Martensitic

Thép không gỉ Martensitic cung cấp một loạt các tính chất và được sử dụng làm thép kỹ thuật không gỉ, thép công cụ không gỉ và thép chống rão . Chúng được chia thành bốn loại (với một số chồng chéo):

  1. Các lớp Fe-Cr-C: Chúng là các lớp đầu tiên được sử dụng và chúng vẫn được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng kỹ thuật và chống mài mòn.
  2. Các loại Fe-Cr-Ni-C: Trong các loại này, một số carbon được thay thế bằng niken. Chúng cung cấp độ bền cao hơn và khả năng chống ăn mòn cao hơn. Lớp EN 1.4303 (Lớp đúc CA6NM) với 13% Cr và 4% Ni được sử dụng cho hầu hết các tuabin Pelton , Kaplan và Francis trong nhà máy thủy điện s [39] vì nó có đặc tính đúc tốt, khả năng hàn tốt và khả năng chống xâm thực tốt xói mòn.
  3. Các lớp làm cứng kết tủa: Lớp EN 1.4542 (còn gọi là 17 / 4PH), lớp được biết đến nhiều nhất, kết hợp giữa làm cứng martensitic và làm cứng kết tủa. Nó đạt được sức mạnh cao và độ dẻo dai tốt và được sử dụng trong hàng không vũ trụ trong số các ứng dụng khác.
  4. Các lớp chống leo: Bổ sung nhỏ niobi, vanadi, boron và coban làm tăng sức mạnh và khả năng chống leo lên đến khoảng 650 ° C.

 

Trả lời